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港口码头操作失误货损谁负责？根据相关法律法规和司法实践，码头(港口经营人)操作失误造成的货损，原则上由码头/港口经营人承担赔偿责任。码头操作失误导致货损，码头作为港口经营人应承担赔偿责任，其归责原则为过错推定，举证责任在码头一方。但若货损由不可抗力、货物自身缺陷或委托人过错等原因造成，码头可依法免责，具体分析如下：
一、责任认定的基本规则 1. 过错推定责任原则 港口作业过程中发生的货物损坏、灭失赔偿纠纷，港口经营人承担的损害赔偿责任适用过错推定责任原则;若港口经营人主张免责，应自行举证证明存在免责事由，否则应承担赔偿责任。 2. 《港口货物作业规则》的规定 港口经营人对港口作业合同履行过程中货物的损坏、灭失或迟延交付承担损害赔偿责任，但能证明货损是由以下原因造成的除外： 不可抗力 货物的自然属性和潜在缺陷 货物的自然减量和合理损耗 包装不符合要求 作业委托人申报的货物重量不准确 作业委托人、货物接收人的其他过错 注：该规则现已废止，相关权利义务主要依据《民法典》合同编及行业惯例处理。 3. 港航交接责任划分 在承运人与港口经营人之间，按双边交接划分责任：交接前由交方负责，交接后由接方负责。以货物残损为例： 装船前和装船过程中，港口经营人造成的货物残损，由起运港港口经营人负责。 到达港卸货过程中发生和交付时发现的货物残损，由到达港港口经营人负责。 二、码头的免责事由 即使操作环节发生货损，若码头能证明属于以下情形，可不担责： 不可抗力(如台风等，需满足不能预见、不能避免且不能克服的要件); 货物本身自然性质或潜在缺陷; 包装不固、不良或包装完好但内容不符; 标志欠缺、不清或不当; 舱单/装货单记载与货物实际不符; 船舶配载或积载不当。 需要注意的是：关于台风等极端天气是否构成不可抗力，司法实践存在争议。在“山竹”台风货损案中，货方主张2017年台风“天鸽”已造成同类水淹事故，台风“山竹”并非不可预见，码头应及时发现排水缺陷并改造，此类案件中码头是否免责需结合具体预警情况和管理措施综合判断。 三、维权要点 及时编制货运记录：交接时发现货损，双方应编制货运记录，这是索赔的重要依据。 注意诉讼时效：港口作业合同纠纷的索赔时效适用普通时效(现为《民法典》规定的三年)，从知道或应当知道权利被侵害时起算。 管辖法院：港口作业纠纷由港口所在地海事法院专属管辖。 |
长和运双清专线/DDP/DDU
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