‌多式联运在冷藏运输中具有显著优势，主要体现在提升运输效率、降低成本、增强温控可靠性及优化供应链管理等方面‌，具体如下：

一、提升运输效率与缩短时效

1. ‌无缝衔接减少中转时间‌
   多式联运整合海运、铁路、公路等运输方式，通过标准化集装箱和转运流程，减少货物在运输节点（如港口、车站）的换装时间。例如，中欧班列冷链运输采用“海运冷箱+铁路保温车”模式，货物从沿海港口直接转运至铁路冷链专列，中转时间较传统模式缩短30%以上，全程时效较纯海运提升5-7天。

2. ‌通关与调度协同优化‌
   多式联运模式下，冷链运输与口岸通关流程深度协同。霍尔果斯口岸通过“铁路快通”模式，实现冷链班列与海关系统无缝对接，单票通关时间压缩至6-8小时；二连浩特口岸的中欧冷链班列采用“快速班列”模式，运行时间缩短约4-5天，多式联运协同进一步放大了时效优势。

二、降低综合运输成本

1. ‌运输方式互补降本‌
   多式联运根据货物特性和运输距离灵活组合运输方式，降低单位成本。例如：

• ‌长距离运输‌：采用“海运+铁路”模式，铁路单位成本较公路低20%-30%，综合成本较空运降低40%-50%。

• ‌中短距离运输‌：通过“公路+铁路”联运，利用铁路干线大批量运输与公路短驳无缝衔接，减少空驶率，单票成本降低15%-20%。

2. ‌规模效应与资源整合‌
   多式联运通过集中货源、统一调度实现规模效应。重庆、成都等中欧班列冷链集结中心通过整合周边冷链货源，班列满载率提升至95%以上，单位运输成本下降约20%；货运代理在中亚主要城市设立共享冷库，减少重复装卸与仓储成本。

三、增强温控可靠性与货物品质保障

1. ‌全程温控无缝衔接‌
   多式联运模式下，冷链运输通过标准化冷藏集装箱和温控监测系统，实现“门到门”全程温控。例如：

• ‌中欧班列冷链运输‌：采用40英尺冷藏集装箱，配备独立制冷机组和温度记录仪，确保货物在-25℃至+25℃范围内恒温运输，温度波动控制在±1℃以内。

• ‌医药冷链运输‌：通过“航空+铁路”联运，利用航空冷链快速转运至铁路枢纽，再由铁路保温车分拨至欧洲内陆，全程温控确保疫苗、抗体药物等高价值货物品质稳定。

2. ‌风险分散与应急能力‌
   多式联运可分散单一运输方式的风险。例如：

• ‌设备故障应对‌：若某段铁路冷藏车制冷系统故障，可快速切换至公路冷藏车运输，确保货物温度达标。

• ‌政策变动应对‌：当某国海关对冷链货物检疫政策调整时，多式联运可通过调整中转国或运输方式（如从海运转至空运），降低政策风险。

四、优化供应链管理与协同效率

1. ‌供应链可视化与协同‌
   多式联运通过数字化平台实现供应链全程可视化。中欧班列冷链数字化系统集成海运、铁路、公路运输数据，货主可实时追踪货物位置、温度和状态；货运代理、班列运营商、口岸部门通过共享平台协同作业，减少信息不对称，提升供应链响应速度。

2. ‌灵活应对市场需求波动‌
   多式联运可根据市场需求动态调整运输方案。例如：

• ‌旺季需求激增‌：通过增加公路冷藏车短驳频次，提升铁路冷链班列发运密度，满足跨境电商冷链商品短期爆发需求。

• ‌淡季成本优化‌：采用“海运+铁路”慢速运输模式，降低单位成本，同时通过预冷和温控技术确保货物品质。

五、实践案例与数据支撑

1. ‌中欧班列冷链运输‌

• ‌案例‌：重庆至德国杜伊斯堡的冷链班列，采用“海运冷箱+铁路保温车”模式，运输肉类、水果等生鲜货物，全程时效较海运缩短50%以上，综合成本较空运降低40%。

• ‌数据‌：2024年1-11月，中欧班列冷链运输量同比增长35%，货值达120亿元，多式联运占比超80%。

2. ‌新疆首趟陆海新通道冷链班列‌

• ‌案例‌：越南白糖通过海运运至广西，再由铁路冷链班列运至乌鲁木齐，最终通过公路冷藏车分拨至中亚，全程运输时间较传统方式缩短10天，成本降低约25%。

• ‌数据‌：该班列单趟载重2000吨，冷链货物损耗率从5%降至2%，客户满意度提升至95%。

六、总结与建议

1. ‌优势总结‌

• ‌效率提升‌：无缝衔接与通关协同缩短运输时间。

• ‌成本降低‌：运输方式互补与规模效应减少支出。

• ‌温控可靠‌：全程温控与风险分散保障货物品质。

• ‌供应链优化‌：可视化与协同提升供应链响应速度。

2. ‌选择建议‌

• ‌货主角度‌：优先选择支持多式联运的冷链班列线路，关注全程温控与时效。

• ‌物流企业角度‌：投资数字化平台，提升多式联运冷链协同能力。

• ‌政策利用角度‌：充分利用“一带一路”冷链贸易便利化政策，优化多式联运方案。