船公司操作流程并非没有提单，而是在拼箱业务中‌不直接向单个货主签发提单‌，其操作流程与提单的签发逻辑如下：

　　一、船公司操作流程的核心环节

　　‌接受整箱订舱‌

　　船公司仅接受整箱(FCL)订舱，不直接处理拼箱(LCL)货物的分货操作。货代公司需将多个货主的货物拼装成一个整箱后，以整箱形式向船公司订舱。

　　‌签发船东提单(MBL)‌

　　船公司根据整箱货物签发‌唯一一份船东提单(Master Bill of Lading, MBL)‌，其托运人为货代公司，收货人为货代公司在目的港的代理或分公司。

　　示例：货代A将10家货主的货物拼成一个40英尺集装箱，船公司仅签发1份MBL给货代A，而非10份提单。

　　‌运输与交付整箱‌

　　船公司负责将整箱货物从起运港运输至目的港，并交付给MBL上记载的收货人(即货代代理)，不涉及单个货主的货物分拨。

　　二、拼箱业务中提单的签发逻辑

　　‌货代签发货代提单(HBL)‌

　　货代公司根据船公司签发的MBL，向每个拼箱货主签发‌货代提单(House Bill of Lading, HBL)‌。HBL的托运人为实际货主，收货人按客户要求制成记名提单(如进口方)或指示提单(如To Order)。

　　作用：HBL是货主提货的凭证，货主需凭HBL向货代代理换取MBL，或直接凭HBL向货代代理提货。

　　‌提单流转的双重性‌

　　‌MBL流转‌：船公司→货代(起运港)→货代代理(目的港)→船公司(完成交货)。

　　‌HBL流转‌：货代(起运港)→货主→货代代理(目的港)→货主(完成提货)。

　　关键点：MBL仅用于整箱运输和交付，HBL用于单个货主的货物权利证明。

　　三、船公司不直接签发拼箱提单的原因

　　‌操作成本与效率‌

　　若船公司直接向每个拼箱货主签发提单，需处理大量分散的货物信息、单证和交付流程，显著增加操作成本并降低效率。

　　‌责任界定‌

　　拼箱货物的分货、报关、仓储等环节由货代完成，船公司仅负责整箱运输。若由船公司签发拼箱提单，可能因货代操作问题(如货物损坏、短装)引发责任纠纷。

　　‌行业惯例与法律框架‌

　　国际航运惯例中，船公司通常不参与拼箱货物的分货操作，而是通过货代提单(HBL)实现货物权利的转移。这一模式已形成稳定的法律和商业框架，被全球航运业广泛接受。

　　四、例外情况：少数情况下船公司可能签发MBL给货主

　　若满足以下条件，拼箱货物可能直接获得船东提单：

　　‌货代具备船公司授权‌：货代公司获得船公司授权，可代表船公司签发MBL(此类情况罕见)。

　　‌信用证要求‌：若信用证明确要求提交MBL，货主需与货代协商，或考虑改为整箱运输。

　　风险提示：HBL的实际控制权在货代手中，若货代或其代理出现问题(如破产)，可能无法凭HBL提货;而MBL由船公司直接负责，安全性更高。