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　　受新冠肺炎疫情影响，中国航运企业遭受巨大冲击。目前，疫情已逐步得到控制，企业复产正在有序推进。注意以不可抗力为由终止合同、收货人拒收货物导致货物滞留目的港、延误导致无单放货等风险。　　一、托运人以疫情构成不可抗力为由终止合同的风险　　根据《中华人民共和国合同法》第九十四条规定，有下列情形之一的，当事人可以解除合同:(一)因不可抗力致使合同目的不能实现的。　　受疫情影响，散货需求大幅下降。为了减少贸易损失，托运人可以主动要求解除已签订的运输合同，并要求承运人退还运费。　　航运企业接到托运人解除合同

2022-11-28

文章从深圳出发，介绍了深圳到纳米比亚鲸湾港主要港口的航线，并对比了不同航线的航程时间和费用报价标准。其中，深圳到Walvis Bay航线的航程约为38天，报价为每立方米暂停收货此外，文章还概括了不同航线的主要船公司和船期安排，为客户提供了选择不同运输商的参考。文

2023-12-23

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2019-04-21

　　一般来说，由于政府的疫情控制，关闭港口或者禁止约定的船舶进出港口。这种情况属于不可抗力，合同无法履行。未履行合同的，承运人有权拒绝前往受疫情影响的装货港，并终止合同；如果货物已经装运，承运人可以与托运人协商变更卸货港，或者将货物卸到与卸货港相邻的安全港口。　　其次，如果船舶已经到港，但由于各种原因无法卸货，承运人能否将船舶驶往附近具备卸货条件的港口？　　在卸货港因疫情等原因缺乏卸货条件的情况下，承运人应当及时告知收货人缺少装卸工人、专业装卸设备、货运收集车等情况。在港口，并就更改卸货港、联系

2022-11-26

文章从深圳出发，介绍了深圳到安哥拉纳米贝主要港口的航线，并对比了不同航线的航程时间和费用报价标准。其中，深圳到Namibe航线的航程约为38天，报价为每立方米暂停收货此外，文章还概括了不同航线的主要船公司和船期安排，为客户提供了选择不同运输商的参考。文中还提

2023-12-23

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2019-04-21

　　疫情期间，目的港可能会出现更频繁的无法交货的情况，特殊时期处理此类事件的难度会更大。但是，我们可以知道我们可以向谁主张权利，基于什么理由，何时提出请求，等等。无人提货时，从而达到损失最大化，下面长和运国际货运的五点建议，供大家参考！　　1.通知义务和放弃声明　　一旦成员方得知收货人已确认货物弃船(需声明弃船)或目的港代理人无人提货，应尽快将情况通知托运人或其货运代理人，提醒托运人有关滞期费和滞期费增加的风险，并要求托运人作出如何处置货物的声明。如果托运人表示货物被遗弃，建议会员要求声明遗弃，并根

2022-11-26

文章从深圳出发，介绍了深圳到博茨瓦纳哈博罗内主要港口的航线，并对比了不同航线的航程时间和费用报价标准。其中，深圳到Gaborone航线的航程约为30天，报价为每立方米160.00 此外，文章还概括了不同航线的主要船公司和船期安排，为客户提供了选择不同运输商的参考。文中

2023-12-23

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2019-04-21

　　提单是承运人或其代理人签发的货物收据；在运输过程中，提单是货物所有权的权利凭证；在目的港，提单是从承运人或其代理人处提取货物的合同凭证。但由于一次装运只能签发一套提单，且提单同时是可转让单证，一旦提单丢失，对外贸发展影响很大，可能导致卖方无法结汇，买方无法提货。提单丢失后怎么办？　　1.提单丢失后的第一反应是联系货代或船公司。事实上，也应该通知收货人。　　2.需要连续三天在市级以上报纸上刊登，声明提单遗失。　　3.船公司会出具提单丢失保函，填写提单号、箱封号等信息。按要求加盖原公章寄回船公司。　　

2022-11-25