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11月起海运费全线上涨,13家船公司陆续征收低硫燃油附加费

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限硫迫在眉睫!国际海事组织的限硫令将于2020年1月1日起实施。这一新规将对船公司以及货主、货代们带来重大影响!随着燃油费用上涨船公司怎么办?




全球咨询公司Alixpartners表示,新的燃料规则可能会使仅东行的亚洲-美洲航线和亚洲-欧洲航线上的航运公司面临风险,这些航线合计占全球集装箱运输量的20%左右,仅额外成本就高达30亿美元。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本,而在过去的7年里,整个行业的总盈利是80亿美元,预计海运费或将上涨20%左右。而这笔费用将由进出口货主货代承担。


25日,中国海事局发布《2020全球船用燃油限硫令实施方案》


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国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定,并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限制的规定,现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告,请各相关单位、船舶和人员遵照执行。


目前来看限硫令势在必行,而对于货代货主来说,从十一过后到目前一直舱位紧张,距离IMO限硫令仅两个月时间,预计这状况会一直持续到年底!货主朋友们请尽快规划年底时货物出运的时间,尽量赶在2019年12月前将货物运出去,避免被征收高昂的LSS(低硫附加费)。


近日,各大船公司已陆续发布通知,11月1日起,将调整征收低硫燃油附加费(LSS):



达飞轮船CMA


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由于含硫量极低的燃料油(VLSFO)的成本,将大大高于目前使用的高硫燃料油(HSFO),因此,达飞集团表示将征收新的燃油附加费用。


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美国总统APL

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预计其他船公司后续也会发布调整征收低硫燃油附加费的相关通知,具体情况请关注船公司公告或咨询船公司。请广大货代朋友们在核价/报价时,千万不要忘记这笔成本费用!


值得注意的是:11月份各大船公司除了征收低硫燃油附加费外,近日包括马士基、达飞、赫伯罗特、APL等公司都纷纷发布了11月份FAK、GRR、GRI等费率调整公告!



 

马士基


11月1日起,马士基将下调上海、青岛、香港至西非各港口的均一运费FAK,具体如下(单位:美元)


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从11月1日起,马士基还将继续收取远东部分港口至南非市场的FAK。具体如下(单位:美元)

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达飞轮船



11月4日起,达飞集团将对中国(包括台湾地区)、日本和韩国至西非市场收取GRR,标准为300美元/20英尺集装箱,600美元/40英尺集装箱;


此外,从11月1日起,达飞集团还将收取中国(包括台湾地区)以及部分其他亚洲国家至南非各港GRR,标准为300美元/20英尺集装箱;适用范围为:干箱、冷藏箱、超尺寸集装箱和件杂货。


 

赫伯罗特


11月5日起,针对所有出口至委内瑞拉的货物,收取船舶风险附加费,标准为100美元(或91欧元)/20英尺集装箱。


从11月1日起,继续收取东亚至南美东海岸GRI,具体标准为600美元/箱,收取东亚至印度次大陆GRI,标准为200美元/TEU,适用于所有货物和箱型。


 

美国总统APL


从11月1起,APL将对亚洲所有国家和地区至印度次大陆的货物收取GRI。具体如下(单位:美元)


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从11月1日起,APL还将针对中国(包括香港、台湾地区)、日本、韩国至澳大利亚航线和至大洋洲市场收取GRI,标准为300/20英尺集装箱、600美元/40英尺集装箱,适用于干箱和冷藏箱。



长和运提供以下服务:

1、提供全球200多个国家和地区的DHL|UPS|TNT 快递服务;

2、提供全球2200多个港口拼箱/整柜(CIF/FOB)到港业务;

3、提供美国、欧洲、澳洲、新西兰、加拿大、中东、东南亚(菲律宾、印尼、马来、新加坡、越南、柬埔寨、泰国)等双清(DDP/DDU)到门服务。

3、提供全球大部份国家进口关税查询服务: 世界各国海关进口关税查询 指引




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