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紧急预警!美终止与香港三项双边协议;中美海运异常“火爆”,运费飙涨九成,外贸人直呼太吓人

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美终止与香港三项双边协议


美国国务院8月19日宣布暂停或终止与香港签署的三项涉及引渡与免税的双边协议,包括移交逃犯协议、移交被判刑人士协议,以及国际船运所得收入的双重课税宽免协议。。

对此,香港特区政府20日发表声明回应称,这些协议并非美国政府对香港的优惠待遇,而是通过真诚谈判而达成的双边协议。香港特区政府对此表示强烈谴责。

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“与美国总统的行政命令相反,这些协议并非美国对香港的优惠待遇。这些协议是通过真诚谈判而达成的双边协议,旨在在法律秩序、航运及税务待遇方面为双方人民和企业带来利益。美国单方面的决定不尊重双边及多边主义,应受到国际社会的谴责。”港府声明写道。


“美国把香港当棋子,在中美关系中制造麻烦的行为,香港特别行政区政府表示强烈反对和谴责。”港府声明还称。


继取消香港特殊地位待遇、制裁11名中国内地及香港官员后,当地时间8月19日,美国国务院又宣布已暂停或终止与香港签署的三项涉及引渡与免税的双边协议。这三项协议包括移交逃犯、移交被判刑者以及国际船运收入税互免。


中美集装箱舱位紧缺


以中美海运航线为例,目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。八月中旬,财新援引一位运营美国线的货代人士消息报道:"最近一个月都在忙美国集装箱航线的出货,几乎船船爆舱,现在最早只能订到三周后的舱位,想出货的货主出价都很爽快。"而且就算提前订舱之后,也不排除遇到船舶箱位紧张被"甩柜"的情况。


以美西航线为例,过去5个月来运价几乎月月上涨,3月美西线每FEU平均运价在1500美元左右,4月底上涨至1700美元,5月上涨至2000美元,6月中旬突破2700美元,7月底超过3000美元,到8月甚至增至3400美元,与去年同期相比也已经呈现逾倍数上涨。




自疫情爆发以来,由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少,为此,中外船运公司纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船。


例如,目前全球12大集装箱运输公司中就有11家削减运力,减少船队数量;还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力,已经陆续倒闭。


根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析显示,受新冠疫情影响,今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8%。即便如今中国已经实现全面复工复产,欧美国家也重新启动经济活动,但是这一场疫情对集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的运输状态还需要时间。




其次,鉴于对美国政策走向的悲观预期,许多美国客户催促中国货主抓紧生产,抢急发货。这种提前透支未来出货量的紧张行为,也让中美航运公司缺箱情况愈发明显。在港口集装箱业务"青黄不接"阶段,叠加对未来贸易担忧情绪的影响下,中美航线运价更是屡创新高。


全球海运费用离奇暴涨,创历史之高


上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3100美元和3500美元,仅在过去三个月,中美海运航线运价就暴涨了近90%。


但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。


其原因,航运公司前期亏得太猛,窟窿太大,后期来补。今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航运市场变得暗淡无光,集装箱运输成本暴跌,运价在4月底跌至谷底。更严峻的是,5月份全球海运贸易下降了10%以上,这意味着全球有超过10亿吨的贸易"损失",是35年来最大的降幅。




而航运分析机构Sea-Intelligence最新分析指出,如果集装箱运输量下降10%,2020年集装箱运输可能会损失234亿美元。这种最糟糕的情况对航运业来说是毁灭性的,因为全球12家最大的航运公司在2012~2019年8年期间的总营业利润为209亿美元,换而言之,新冠疫情吞噬了集装箱航运业过去十年全部收益。


并且疫情爆发以后,封锁措施让印度、美国、菲律宾、孟加拉、意大利等多个国家的港口几乎一片狼藉。4月1日,孟加拉国吉大港货场堆放了44926个集装箱;巴基斯坦主要港口卡拉奇,每天有超过6000个集装箱在港口卸货,很多货物无法被取走,期间产生的堆存费和滞期费也是一笔巨额的支出。


在这样的情况下,随着需求逐渐回暖,没有一家撑下来的航运公司愿意继续做赔本生意,运费自然飙涨。


航运咨询机构Alphaline指出,从6月22日起,有超过120艘闲置的集装箱船已经重新起航,截至7月6日,全球闲置停运的集装箱船有375艘,相当于185万TEU,这远低于两周前报道的453艘232万TEU。


下半年出口可能出现缺空箱情况


由于今年疫情原因,现在从中国出口的柜量慢慢在增加,国外进口到中国的柜量正在减少,导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况,船公司亏损厉害,所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。



由于此原因导致下半年将会出现以下情况:

1、船期基本在同一时间,装柜时间基本在同一时间,将会出现拖车紧张,装箱工紧张;

2、舱位紧张爆舱,停柜现在频繁出现;

3、海运费持续涨价;

4、下半年出口有可能出现缺、空箱的情况,事实上,已经有部分船公司已经出现缺、空箱的情况;


提醒各位货代货主们!接下来请合理安排出货,提前通知安排订舱,对后续可能出现的现象做好预期和准备!


长和运提供以下服务:

1、提供全球200多个国家和地区的DHL|UPS|TNT快递服务;

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