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运费疯涨!南美运价飙升至4600刀!赫伯罗特创欧亚运费新纪录!THE联盟12月停航计划!

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今年在疫情的严重冲击下,全球贸易陷入缓慢状态,经历了上半年的航运需求大暴跌后,在近几个月才慢慢回暖。


然而,由于国际物流运力下降,导致集装箱运费大涨,美西航线运价比年初涨了约3倍,南美航线运费也同样暴涨,各个航线几乎无一幸免。


在运力紧张的情况下,频频发生集装箱短缺和甩柜的现象,也在一定程度上限了船公司对市场的运力投放。



南美航线运价飙升至4600刀


10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后,截止到周三,南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨,分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。



缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨现象一直没有得到缓解,已成当下的运营常态。此前船公司通过停航,控运力,保运价,但随着疫情及贸易不确定性的增加,也有被迫停航的情况。


一位北亚船东表示,将会把空的集装箱运回亚洲,运力不是问题,运力也可以满足需求,但设备却无法满足目前的需求。


随着港口根据国家协议保证港口工人健康问题,许多集装箱在欧洲和北美的目的地已经堆积了数月,但并没有足够的人力来清理积压的港口。


根据数据显示,美国月交易量从9月份的210万个标准箱减少到10月的大约200万个标准箱,预计11月份将进一步减少170万个标准箱。


随着疫情在全球范围蔓延,全球疫情二次暴发已再次对全球货量及货流造成影响,并对国际集装箱供应链造成严重干扰。


THE联盟创下亚欧运费新纪录


海运THE联盟(THE Alliance)计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd)将其航线运费上调70%的计划相吻合。



赫伯罗特日前告知客户,从12月1日起,亚洲到北欧的货运FAK费(不包括英国)将上调2000美元,至4890美元/40'H/C。


对于英国,赫伯罗特的FAK费将为$ 5390,对于西地中海港口,将适用于相同的费率并提高到$ 4910。


此外,北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR(海洋燃料回收)附加费。



根据上周五上海集装箱货运指数(SCFI),北欧即期费率为1,246美元/teu ,而赫伯罗特将收取2445美元/teu ,鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜,英国出境最高还多加500美元。


Alphaliner指出,根据SCFI的记录,亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高,2010年3月为4,328美元/40尺柜,这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费,将创下新纪录。


THE联盟公布12月停航计划


THE联盟成员Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一轮停航,将在第49周使FP2 loop环线停航,该环线平均每周运力为21,307 teu。


自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线,将继续由“sweeper”船代替,合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。有趣的是,THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。


THE联盟表示,这是“更好地调整资源,以适应不断变化的需求”。


THE联盟12月具体航行计划为


亚洲-地中海航线:

  • FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行;12月继续执行FE4 Extra Loader计划;

  • 第49周-FP2停航

亚洲-地中海地区:

  • MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行;

  • 第51周– MD3停航


跨太平洋 –西海岸:

  • 所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环线将在12月保持每周航行。


跨太平洋地区-东海岸:

  • 所有USEC航线都将在12月保持每周航行

  • 第50周– EC3停航

  • 第52周– EC3停航


亚洲–中东:

  • AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。


跨大西洋:

  • 所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,但以下除外:

  • 第50周– AL4停航

  • 第53周– AL1,AL4停航


THE联盟表示:“在这种前所未有的疫情大流行时期,THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。”


不过,欧洲托运人协会(European Shippers Council)对航运公司在撤回运力的同时,又提高运费持强烈批评态度。

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