【美国到中国_香港fedex快递费用】|发美国快递运费怎么算|美国快递需要几天

今年在疫情的严重冲击下，全球贸易陷入缓慢状态，经历了上半年的航运需求大暴跌后，在近几个月才慢慢回暖。

然而，由于国际物流运力下降，导致集装箱运费大涨，美西航线运价比年初涨了约3倍，南美航线运费也同样暴涨，各个航线几乎无一幸免。

在运力紧张的情况下，频频发生集装箱短缺和甩柜的现象，也在一定程度上限了船公司对市场的运力投放。

10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后，截止到周三，南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨，分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。

缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨现象一直没有得到缓解，已成当下的运营常态。此前船公司通过停航，控运力，保运价，但随着疫情及贸易不确定性的增加，也有被迫停航的情况。

一位北亚船东表示，将会把空的集装箱运回亚洲，运力不是问题，运力也可以满足需求，但设备却无法满足目前的需求。

随着港口根据国家协议保证港口工人健康问题，许多集装箱在欧洲和北美的目的地已经堆积了数月，但并没有足够的人力来清理积压的港口。

根据数据显示，美国月交易量从9月份的210万个标准箱减少到10月的大约200万个标准箱，预计11月份将进一步减少170万个标准箱。

随着疫情在全球范围蔓延，全球疫情二次暴发已再次对全球货量及货流造成影响，并对国际集装箱供应链造成严重干扰。

海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，这与该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其航线运费上调70％的计划相吻合。

赫伯罗特日前告知客户，从12月1日起，亚洲到北欧的货运FAK费（不包括英国）将上调2000美元，至4890美元/40'H/C。

对于英国，赫伯罗特的FAK费将为$ 5390，对于西地中海港口，将适用于相同的费率并提高到$ 4910。

此外，北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR（海洋燃料回收）附加费。

根据上周五上海集装箱货运指数（SCFI），北欧即期费率为1,246美元/teu ，而赫伯罗特将收取2445美元/teu ，鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜，英国出境最高还多加500美元。

Alphaliner指出，根据SCFI的记录，亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高，2010年3月为4,328美元/40尺柜，这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费，将创下新纪录。

THE联盟成员Hapag-Lloyd，ONE，Yang Ming和HMM公布了新一轮停航，将在第49周使FP2 loop环线停航，该环线平均每周运力为21,307 teu。

自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线，将继续由“sweeper”船代替，合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。有趣的是，THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。

THE联盟表示，这是“更好地调整资源，以适应不断变化的需求”。

THE联盟12月具体航行计划为

亚洲-地中海航线：

亚洲-地中海地区：

跨太平洋 –西海岸：

跨太平洋地区-东海岸：

亚洲–中东：

跨大西洋：

THE联盟表示：“在这种前所未有的疫情大流行时期，THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。”

不过，欧洲托运人协会（European Shippers Council）对航运公司在撤回运力的同时，又提高运费持强烈批评态度。

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