|
因为这些原因，导致国际供应链不足因为新冠肺炎疫情大流行的全球蔓延，国际物流供应链管理的重要性显着增加。过去，利益相关者认为享受稳定可靠的供应链是理所当然的，但现在他们必须更加意识到风险。例子包括关键材料短缺、劳动力短缺、需求波动、生产能力不足、货运时间不可预测和运输成本增加等。以下是供应链在两年多后仍处于复苏状态的三个原因。
1.系统冲击未修复 供应链冲击往往是周期性的，尤其是在集装箱航运系统中。比如2016年韩进公司破产，美国和西方港口的劳资纠纷。但在上述情况下，系统可以及时调整。全球疫情大流行以来，供应链屡遭冲击，从苏伊士运河的堵塞，到港口城市的封锁，再到北美的铁路运输受阻，无不反映系统无法恢复在下一次冲击发生之前的时间。 全球10%到12%的集装箱运力拥挤，这意味着船舶在港口外空转。运力的增加反而加剧了船期延误，导致托运人的成本比疫情爆发前高得多。 这就是为什么让货物流通恢复正常似乎是沙漠中的海市蜃楼。只有当货运量大幅下降时，供应链才能恢复正常。 2.政治事件 另一个重要因素是欧亚大陆桥。近年来，随着“一带一路”基础设施建设的推进，建立了强大的铁路集装箱体系，源源不断地将货物从中国运往欧洲。据集装箱贸易统计，在地缘政治冲突爆发前，中欧班列约占亚欧集装箱运输量的4%，但已大幅下降。 物流成本的上涨也导致了整体产品成本的上升，供应链各个环节的配送成本也随之上升。高运费与供应链可靠性降低有关，因为托运人增加“以防万一”订单，而库存增加对物流价格和交货时间造成进一步压力。 3.全球能源转型 能源转型代价高昂，并且仍然充满政策和实际应用的不确定性，几乎涉及每个供应链和每个国家。例如，电池和电子产品更容易受到供应链中断的影响，因为它们所需的自然资源仅在特定地区才有，而其他材料则来自世界各地，因此供应链中的任何环节都“脱链”，都将对整个物流系统产生影响。 |
长和运双清专线/DDP/DDU
|
|
|
|
