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海运收费中哪些附加费用最容易被忽视？海运附加费里最容易被忽视的，往往是那些看似不起眼、但实际发生时可能让你肉疼的费用，深圳长和运国际快递物流公司帮你梳理了几个最需要警惕的：
最容易被忽视的附加费用 滞箱费与滞港费(Demurrage & Detention) 是什么：货物到港后，超过免费堆存期未提货产生的费用叫滞箱费;集装箱提离码头后，超过免费使用期未还箱产生的费用叫滞港费。 为什么被忽视：很多人以为付完运费就万事大吉，但实际货物到港后的时间管理才是关键。港口拥堵、清关延误、提货安排不当都可能触发高额费用，且费用通常按天累计，容易迅速累积。 码头操作费(THC) 是什么：在装货港或目的港码头进行装卸、搬运、堆存等操作收取的费用。 为什么被忽视：THC通常分为起运港THC(OTHC)和目的港THC(DTHC)，由不同方承担。如果贸易条款(如FOB)约定不清，发货人可能误付本应由收货人承担的目的港THC，造成额外损失。 文件费(DOC)与自动舱单系统录入费(AMS/ACI) 是什么：文件费是制作和处理运输单据的费用。AMS是美国强制要求的装船前24小时舱单申报费，ACI是加拿大的类似规定^。 为什么被忽视：这些费用金额可能不大，但属于强制性合规成本。如果货代报价时未明确列出，或货主对进口国法规不熟悉，容易在后期产生争议或额外支付。 港口拥堵附加费(PCS) 是什么：当目的港因拥堵导致船舶等待时间延长时，船公司收取的附加费。 为什么被忽视：PCS是典型的“意外之财”，在港口突发拥堵(如罢工、设施故障)时产生。如果合同未明确约定由谁承担，发货人或收货人都可能面临被动支付的局面。 综合费率上涨附加费(GRI) 是什么：船公司因运输成本普遍上涨(如燃油、港口费用)而宣布的普遍性运价上调^。 为什么被忽视：GRI通常在合同签订后生效，且可能覆盖多条航线。货主若未在合同中锁定运价，或对市场动态关注不足，容易在账单上看到“突然”增加的费用。 如何避免被“坑”? 合同明确：在贸易合同(如FOB、CIF)中清晰约定各项附加费用的承担方。 提前询价：订舱前要求货代提供全费用清单，包含THC、BAF、AMS等所有潜在费用。 关注动态：密切关注起运港和目的港的港口拥堵情况、船公司发布的GRI和BAF调整信息。 预留缓冲：在报价或预算中为不可预见的附加费用(如PCS、滞港费)预留一定比例的缓冲资金。 |
长和运双清专线/DDP/DDU
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