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如何避免滞箱费和滞港费？看来你已经摸到了海运成本控制的关键了!避免滞箱费和滞港费，核心就一句话：用好免费期，卡准时间线。下面我帮你把关键动作拆解清楚。
核心策略：用好免费期，卡准时间线 关键在于精确掌握两个免费期，并确保所有操作都在其截止前完成： 免箱期(Free Time)：集装箱提离码头后，归还空箱前的免费使用期(通常7-14天)。超期产生滞箱费(Demurrage)。 免堆期(Free Storage Period)：货物卸至码头后，提离码头的免费堆存期(通常3-7天)。超期产生滞港费(Detention/Storage Fee)。 行动清单： 合同明确：在贸易合同(如FOB、CIF)中，明确约定免箱期、免堆期的起止时间、免费时长及超期费率。 预估缓冲：从订舱起，为运输、清关、提货、还箱各环节预留20%缓冲时间。例如预计10天到港，按12天规划后续流程。 动态监控：利用物流跟踪系统，实时关注货物位置和港口拥堵指数。如洛杉矶港拥堵率超70%，日滞箱费可能上浮40%。 关键操作节点 到港前：备齐清关文件(发票、装箱单、原产地证等)，提前3-5天提交货代预审。关注目的港节假日，避开繁忙期。 到港后：立即启动清关，获取提箱单后24-48小时内提货。拆箱后，立即安排空箱归还。 特殊情况：若预计超期，提前向船公司申请免箱期延长(长期客户成功率高)。或考虑中转至次级港口。 风险控制与成本兜底 费用封顶：与货代约定"滞期费封顶条款"，将费用上限锁定为集装箱重置成本的1.5倍。 选择可靠伙伴：合作信誉良好的物流供应商，确保其能提供准确预估和及时问题响应。 |
长和运双清专线/DDP/DDU
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