2026年，中东局势持续牵动全球供应链的神经。从霍尔木兹海峡的通行反复，到船公司航线的多轮调整，中国到中东的海运通道正在经历前所未有的考验。对于跨境电商卖家而言，理清中东海运的核心航线与港口布局，把握当前地缘变局下的运力与成本走向，并借助专业资源对接平台构建韧性供应链，已成为穿越周期、守住中东市场的必修课。
中国至中东的海运通道，是连接“世界工厂”与波斯湾消费市场的贸易大动脉。从国内主要港口出发，经南海、马六甲海峡进入印度洋，再经阿拉伯海抵达中东各国，全程跨越数千海里。
国内始发港布局方面，目前中国已形成以上海港、宁波舟山港、深圳盐田港、青岛港、广州南沙港、厦门港为核心的密集中东航线网络。2026年初，宁波舟山港金塘港区两条中东航线正式挂靠，“达飞泽地”轮和“韩新嘉翁”轮在港完成5470标箱汽车配件、家用电器等货物装卸后驶往阿联酋、沙特阿拉伯等中东国家，后续还将有11条中东航线陆续调整至该码头。同期，青岛港也增开新航线，红海航线串联青岛港与沙特吉达港等关键门户，助力新能源汽车、光伏产品等新兴产业出海。深圳盐田港则长期承担华南地区超三分之一外贸货量，作为华南核心枢纽，其本身已开通中东直航航线。
目的地港口方面，中东核心港口可分为两大板块。其一是波斯湾内港口，以阿联酋的杰贝阿里港为首——这是中东最大集装箱港口、全球第九大集装箱港口，年吞吐量达1560万标箱;此外沙特达曼港、巴林、科威特等国港口均在波斯湾内侧。其二是红海沿岸港口，以沙特吉达港为代表，是连接红海航线与阿拉伯半岛内陆的重要枢纽。
航运时效方面，正常情况下，广州到迪拜(杰贝阿里港)门到门整柜约18-22天，拼箱约25-30天;到沙特(吉达/达曼)门到门整柜约22-28天，拼箱约30-35天。厦门到迪拜直航时效约12-15天，经新加坡中转约18-22天。不过，这些数据在2026年已被地缘变局深刻改写。
