2026年,中东局势持续牵动全球供应链的神经。从霍尔木兹海峡的通行反复,到船公司航线的多轮调整,中国到中东的海运通道正在经历前所未有的考验。对于跨境电商卖家而言,理清中东海运的核心航线与港口布局,把握当前地缘变局下的运力与成本走向,并借助专业资源对接平台构建韧性供应链,已成为穿越周期、守住中东市场的必修课。

中国至中东的海运通道,是连接“世界工厂”与波斯湾消费市场的贸易大动脉。从国内主要港口出发,经南海、马六甲海峡进入印度洋,再经阿拉伯海抵达中东各国,全程跨越数千海里。
国内始发港布局方面,目前中国已形成以上海港、宁波舟山港、深圳盐田港、青岛港、广州南沙港、厦门港为核心的密集中东航线网络。2026年初,宁波舟山港金塘港区两条中东航线正式挂靠,“达飞泽地”轮和“韩新嘉翁”轮在港完成5470标箱汽车配件、家用电器等货物装卸后驶往阿联酋、沙特阿拉伯等中东国家,后续还将有11条中东航线陆续调整至该码头。同期,青岛港也增开新航线,红海航线串联青岛港与沙特吉达港等关键门户,助力新能源汽车、光伏产品等新兴产业出海。深圳盐田港则长期承担华南地区超三分之一外贸货量,作为华南核心枢纽,其本身已开通中东直航航线。
目的地港口方面,中东核心港口可分为两大板块。其一是波斯湾内港口,以阿联酋的杰贝阿里港为首——这是中东最大集装箱港口、全球第九大集装箱港口,年吞吐量达1560万标箱;此外沙特达曼港、巴林、科威特等国港口均在波斯湾内侧。其二是红海沿岸港口,以沙特吉达港为代表,是连接红海航线与阿拉伯半岛内陆的重要枢纽。
航运时效方面,正常情况下,广州到迪拜(杰贝阿里港)门到门整柜约18-22天,拼箱约25-30天;到沙特(吉达/达曼)门到门整柜约22-28天,拼箱约30-35天。厦门到迪拜直航时效约12-15天,经新加坡中转约18-22天。不过,这些数据在2026年已被地缘变局深刻改写。